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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（）（应知应会-《普速安规》-第2.2.5条）
钢桁梁上拱度的设置规定：现行最大荷载（包括冲击）作用下为实测弹性挠度的1/2；开行动车区段，按动车和普通客车实测平均挠度之和的1/2。（）（应知应会-《普速桥规》-第3.1.1条）
对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.3.4条）
凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。（）（应知应会-《普速安规》-第2.2.4条）
连续钢桁梁的边跨梁体竖向挠度限值为L/900。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.4.1条）
封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。（）（应知应会-《普速安规》-第2.2.3条）
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。（）（应知应会-《普速安规》-第2.1.23条）
位于地震区的桥梁，其上部结构应采取防止落梁、设置挡块等抗震措施；有条件时可采用减隔震装置，以减小地震作用效应。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.6.3条）
运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检定洪水。对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100但大于1/300时，应将观测洪水频率作为检定洪水频率。对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，还应能安全通过1/300校验频率的洪水。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.3.1条）
运营桥隧不能满足现行行业标准中桥梁、隧道建筑限界的要求时，各部分及其附属设备均不得侵入基本建筑限界。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.2.2条）
