相关题目
综合维修采用状态修与周期修相结合的方式，钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面实行周期修，其他实行状态修。大桥、特大桥可分孔或分段进行。（）（应知应会-《普速桥规》-第7.0.1条）
对使用年久、结构特殊及有严重病害的桥隧建筑物，应按工务段规定由指定人员进行定期检查，填写《桥隧病害观测记录簿》。（）（应知应会-《普速桥规》-第5.3.4条）
通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭超限和临近超限处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳。（）（应知应会-《普速桥规》-第6.0.1条）
洪水通过时，应观察水流流向、旋流、斜流、流木、漂浮物等情况，观测水位、水流流速等，同时应监视墩台、调节河流建筑物、防护设备和桥头路基状态。（）（应知应会-《普速桥规》-第5.2.5条）
凡跨越江河水库的特大桥、大桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测。（）（应知应会-《普速桥规》-第5.2.3条）
钢桁梁上拱度的设置规定：中一荷载作用下为计算静挠度的1/2；连续梁的边跨按简支梁设置。（）（应知应会-《普速桥规》-第3.1.1条）
现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（）（应知应会-《普速安规》-第2.2.5条）
钢桁梁上拱度的设置规定：现行最大荷载（包括冲击）作用下为实测弹性挠度的1/2；开行动车区段，按动车和普通客车实测平均挠度之和的1/2。（）（应知应会-《普速桥规》-第3.1.1条）
对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。（）（应知应会-《普速桥规》-第2.3.4条）
凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。（）（应知应会-《普速安规》-第2.2.4条）
