车站票务钥匙自然折损或折断时，统一交由（）负责收集，交由（）更换。

组织乘客分批进入时,需增加人手，关键点要专人把守，“控、放”要由（）指挥。“控”前（），“放”时（）。“控、放”时的铁马、告示摆放要合理，避免绊倒（）。

车站按照客流组织方法和本站客流组织预案，结合（）等参考指标，采取客流控制措施，保证进站、购票、出入闸以及站台上下车客流组织的安全、有序，通知轨道公安和保安维持现场乘客秩序。

做好乘客候车的引导工作，让乘客均匀分布候车。让小孩、老人、孕妇、抱婴者、携大件行李者到（）的地方上车，组织乘客排队，维持乘客排队候车秩序，尽可能多的留出下车通道。

控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“（）”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少（）。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。在特别拥挤的扶梯/楼梯口应安排人员引导乘客有序进入，以防止乘客被挤伤，并方便协助乘客进入扶梯/楼梯。

利用铁马设置分流线时，每（）米需预留（）米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙/柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍（）；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

对于客流较大的站点，应在站厅TVM/临时票亭前，利用伸缩栏杆或铁马等备品设置购票隔离区。隔离区原则上需设置进、出两个（）的缺口，并预留（）进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

超大客流情况下，车站客运组织应遵循“（）”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内，保障乘客安全。

客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“（）”的原则，车站根据本站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流（），确保客流顺畅。

（）在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。