运营单位应根据车站规模、客流情况、设备设施布局、设备系统自动化程度、服务标准、公众需求等，科学设置客运人 员岗位，相应配备符合要求的客运人员。人员上岗前应经过（）培训，掌握本岗位知识和技能。

启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。

行车调度人员应根据信号系统 具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭 塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。

口头命令要素应包含命令号 码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行
车标准用语。受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存三个月。

行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。

开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。

城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。（

直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向 西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上 行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。

正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。

行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级，下级服从上级指挥。