未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。( )

解析：《行规》第164条：向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护信号10m及其以内。

解析：列车调度员发布命令准许列车按无列尾装置运行或按列尾装置故障运行时，车站在发车前应对列车自动制动机进行简略试验，列车运行前方各站要加强对列车尾部标志的确认。

解析：在自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

解析：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

解析：电务设备发生故障时，车站值班员除按规定通知电务工区外，还应按压“故障通知按钮”。

解析：《行规》第127条：遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，车站值班员确认列车调度员的停电命令（登顶处理时为准许登顶作业的调度命令）以及供电人员已接地的登记后，使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。

解析：临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车（另有特殊规定除外）

解析：不设

解析：换算容车数计算方法：
③货物装卸线、禁溜线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别除以11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。

解析：有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封
使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应立即加封、销记；