《铁路线路修理规则》规定，（ ）指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为（ ）mm。

《铁路线路修理规则》规定，轨检车以V≦120km/h速度检查时三角坑达到（ ）mm，为Ⅲ级超限。

《铁路线路修理规则》规定，焊复断轨时，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离（ ）原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，木枕线路改道作业，作业项目、内容及流程包括，打道钉。要先轻打、后重打、最后（ ），使道钉保持垂直和稳固。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置（ ）或移动减速信号防护。

《铁路线路修理规则》中道岔综合维修验收评分标准规定，在正线、到发线道岔，轨向、高低超过经常保养准容许偏差，每处扣（ ）分。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：（ ）指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，混凝土枕线路改道作业，安全控制措施包括，在道岔（ ）部分改道时，必须与电务部门联系并有人员到场配合。

《普速铁路工务安全规则》规定，临边作业应设置防护围栏和（ ）。

高速铁路有砟轨道，200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（ ）mm。