相关题目
《操规》 电力机车运行中,接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。
《操规》 电力机车运行中,通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。
《操规》 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位立即退回“0”位。
《操规》 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换。
《操规》 机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。
《操规》 设有两端司机室的机车，司机都必须在运行方向前端司机室操纵。
《操规》 机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“四句令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和车机联控制度。
《操规》 调车作业速度是列车操纵示意图的内容。
《操规》 空气制动减压量和缓解地点及速度是列车操纵示意图的内容。
《操规》 内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流迅速上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
