图定回段场列车且为基本进路（入段线/入场线）时，司机需与行调联控，按行调命令回段场（ ）

司机驾驶列车过程中恢复正常驾驶模式（ATO/AM-CTC）或行调指令的驾驶模式时，司机无需报行调 （ ）

司机提前2小时出勤，认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度、驾驶模式要求，严格按规定进行整备电客车，确保电客车状态符合调试要求。

司机接报或发现列车火情后，及时使用广播安抚乘客，引导乘客远离起火位置，并通知随车保安协助现场处置。（ ）

司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照“车次+地点+信息”的方式进行联控（ ）

只有相关委外单位员工应严格遵守门禁管理规定，必须按规定使用门禁卡，并做到随手关门。

取消计划必须在作业开始前申请，否则按照擅自取消计划对待（ ）

取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。

取得车站单方向发出的第一张路票的列车为首列车，车站行车值班员应在首列车的路票左上角加“首 限速 25km/h”()

发生职业病危害事故，可能会造成单个或多名作业人员身体健康和生命严重受损；突发

发生危险事件或危险有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害、健康损害、财产损失或服务质量下降的严重性组合。