68．TCRCAN总线模块采用隔离5v电源供电。()

根据事故致因理论：未采用绝缘包装，电气设备通电部位裸露在外，人员容易触碰到，属于( ).

根据事故致因理论：未对作业人员进行专门安全培训，并取得特种作业人员操作证，属于( )。（）

从事牵引供电工作的有关人员，实行（）等级管理制度。

电气化铁路区段各单位全员每年至少进行一次电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试（）分为合格,方准在电气化区段作业。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，由供电管理部门负责，以电报形式向路内各单位进行通告.

根据事故致因理论：在可能来电方向的停电设备上未进行验电接地，属于( )

电气化铁路平交道口，安全揭示牌设于限界门汽车前进方向右侧的立柱上，距路面高（）米.

根据事故致因理论：电气设备所用绝缘材料的选择不符合要求，绝缘性能不好，属于().

行人持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）米以上的距离

两相触电时，作用于人体的电压为()，电流将从一相导线经人体流入另一相导线，这是很危险的.