64．GYK故障报警时，要求司机按压缓解键应答，否则实时紧急制动。()

根据事故致因理论：未建立健全规章制度，未专门配备安全管理机构和管理人员，属于( )。（）

根据事故致因理论：误向停电作业设备送电，属于( )

两相触电加在人体上的电压为()，因此不论电网的中性点接地与否，其触电的危险性都最大。（）

电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足（）米的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

根据事故致因理论：未采用绝缘包装，电气设备通电部位裸露在外，人员容易触碰到，属于( ).

根据事故致因理论：未对作业人员进行专门安全培训，并取得特种作业人员操作证，属于( )。（）

从事牵引供电工作的有关人员，实行（）等级管理制度。

电气化铁路区段各单位全员每年至少进行一次电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试（）分为合格,方准在电气化区段作业。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，由供电管理部门负责，以电报形式向路内各单位进行通告.

根据事故致因理论：在可能来电方向的停电设备上未进行验电接地，属于( )