在正线、到发线、段管线、岔线、坡度超过2.5‰的线路及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路和向站内方向为下坡的线路上禁止手推调车。

配备列尾主机检测台、电池充电器的作业点，按规定和检测标准分别对到达和出发的列尾主机、列尾电池进行检测，检测完毕时间距得到安装通知时间间隔不得超过（）小时（不含西宁客），并将检测数值填记在《列尾装置运用登记簿》内。

遇施工、检修需转非常站控的时机为（）。

遇计划到达列车转非常站控模式下进行调车作业时，由分散自律（调度集中操纵）转非常站控的时机为（）。

计算机停电恢复后使用（）时，必须确认站场内无进路存在方可使用（）方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。

有TDCS系统的车站，在办理接发列车时，注意确认TDCS《行车日志》栏列车车次等自动生成的内容是否正确。遇列车车次号错误时，应及时通知（）修改车次。

车站值班员接收调度命令后，要将（）向信号员、助理值班员传达。

设置铁鞋标志的规定：到发线停留车辆(列)使用铁鞋采取防溜措施时，在控制台显示器相应股道栏车次窗口按（）进行标识。铁鞋撤除后及时消除铁鞋标记。

使用继电联锁控制台的车站应配备足够数量的（）。

红色许可证、绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书编号自（）起顺序编号。

电话记录号码及行车凭证号码每日自（），循环编号，同一线路同一方向同一车站不得使用重号。