列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××(次)××(站)变更×道通过[停车]，限速××公里”。（）

尽头线换算容车数计算方法：为有效长减去（）m安全距离以及距挡车器安全距离计算（必须利用尽头线末端线路装卸车时，另计算至末端的容车数，在附记栏内说明）。

调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的（）分别除以换算长度11m和14.3m计算。

正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和（）m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去）。

遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。

下列哪一项不属于车机联控一般信息（）

加减速顶及货票管传装置是编组（区段）站运输生产的基本设备，其配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入（）管理。

列尾主机超过（）未使用的，使用前须重新进行检测。

列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

车务站段应设立车务轨旁设备管理台账，填记设备基本概况，（）更新一次。

遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时，由（）按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理，车站值班应报告列车调度员。