列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

经电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

区间限速，车站值班员与司机的联控用语为：“区间××公里××米至××公里××米限速××公里”

车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后，车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”

车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，应通知邻线有关列车司机注意运行

车站接到列车在区间被迫停车的通知，应立即呼叫后续列车司机立即停车。

列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××(次)××(站)×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里。（）

列车直进侧出的车机联控用语均为“××(次)××(站)×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里。（）

列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××(次)××(站)变更×道通过[停车]，限速××公里”。（）

站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时，应主动呼叫司机。（）

列车变更固定接车线路时，车站值班员在执行车机联控时，均须主动呼叫司机。（）