537、判断题:二号线电客车电制动时,DCU向EBCU提供电制动力实际值和电制动状态信号,当电制动不足时,EBCU用空气制动补充电制动的不足,并提供相同的制动力。

58、单选题:一号线增购电客车总风压力降低至()时列车主辅空压机同时启动。

57、单选题:一号线既有电客车制动系统制动风缸容量()。

56、单选题:下列选项中是一号线既有电客车PEC7制动缸调节机构传动转轴特点为()。

55、单选题:一号线增购电客车严重故障即()级故障发生时,故障界面将自动弹出,直至按“确认”键后消失。

54、单选题:一号线增购电客车接触DCU机箱之前,务必采取正确的()措施,如将身体接地或接触地电位。

53、单选题:一号线增购电客车SIV显示()色表示未知状态。

52、单选题:九号线电客车轴端接地装置的检修频次为每年()。

51、单选题:一号线既有电客车逆变器箱内设有牵引功率单元,分别输出交流电源提供给牵引电机,由一套牵引控制单元进行控制,因此采用的控制方式为()控制。

50、单选题:一号线既有电客车当触摸标题栏中()时,当前画面中央位置将弹出TMS显示屏亮度控制窗口。

49、单选题:一号线既有电客车通过受电弓受电,接触网电压额定值为1500V,波动范围为()V~1800V。