本船船首撞入他船船体时，应首先微速进车顶住对方，待对方采取堵漏排水应急措施后，并征得对方同意后方可倒车脱出，脱出后应尽快驶离事发海域。

根据《国际航空和海上搜救手册》，任何人发现任何实际的或潜在的搜救事件时，应立即向他所知的合适或最近的救助协调中心或分中心报告

根据长期的海上传统和国际法的各种规定，在不危及自身安全的情况下，无论何时，船长都有义务去救助海上遇险船舶。

根据《国际航空和海上搜救手册》，全球航行警告系统广播必须使用英语，其它广播可用第二种语言。

根据《国际航空和海上搜救手册》，在获得正式消息之前，搜救人员应把每一次遇险报警都当作是真实的，这一点非常重要。

根据《国际航空和海上搜救手册》，所有客船和500总吨及以上的货船必须配备9GHZ频带的雷达应答器和能在9GHZ上工作的雷达。

根据《国际航空和海上搜救手册》，SOLAS公约的船舶航行于甚高频数字选择呼叫（VHF DSC）海岸无线电台范围之外时，必须配备一台中频数字选择呼叫（MF DSC）发射机（2187.5KHz）和值班接收机。

根据《国际航空和海上搜救手册》，海上移动业务标识通常由船旗国当局指定，并且报告给国际电信联盟，并由其出版。

根据《国际航空和海上搜救手册》，所有客船和300总吨及以上的货船必须配备至少三台便携式救生艇筏甚高频收发机，500总吨及以上的货船至少配备四台。

根据《国际航空和海上搜救手册》，GMDSS已采纳两种海上卫星应急无线电示位标，分别是406MHz卫星EPIRBs和Inmarsat-EPIRBs。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救雷达应答器（SART）回波在兼容雷达显示器上的显示为一条16个等间隔光点的醒目直线，该直线显示SART的方位和距离。