在搜救力量的使用上,以交通部所属的专业力量为主,如遇某些海域地方救助力量不足时,可由地方海难救助部门与当地驻军联系,按照抢险救灾的原则,由部队派出舰船、飞机给予支援。

根据《国际航空和海上搜救手册》，对于船舶来说，接到报告未按期到达预定目的港或没有发送预定的船位安全报告可宣布其处于不明阶段。

根据《国际航空和海上搜救手册》，用“PAN-PAN”信号开头的通话优先于一般性通话，在通话的开头，信号重复三次。

根据《国际航空和海上搜救手册》，遇险信号：“MAYDAY”用于航空器或船舶处于危险或不安全状况之中，并需要帮助。

根据《国际航空和海上搜救手册》，信息评估是搜救任务协调员关键的一项工作，如果不能证实非确定信息，搜救任务协调员可以等待而不用主动询问。

根据《国际航空和海上搜救手册》，救助协调中心的位置及其责任区应公布全国性的刊物上。

根据《国际航空和海上搜救手册》，每一救助单位都须配置与其任务相适应的设施和设备，并具有迅速可靠的通信设施。投向幸存人员的装有救生设备的容器或包裹应有规定的颜色标记、印刷说明、一目了然的通用符号说明其内容。红色标识毛毯及防护服。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救航空器，特别是那些从事海上搜寻行动的航空器，应该配备能与船舶或救生艇筏进行联系的通信设备。他们还应该能通过VHF16频道（156.8MHz）和VHF-AM 121.5MHz同幸存者进行通信联系。

根据《国际航空和海上搜救手册》，通常情况下，慢速航空器最低的搜寻高度为150m。

根据《国际航空和海上搜救手册》，直升机通常比固定翼航空器飞行速度快，因此适用于较大海域和较远航程的行动。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救文件的归档，永久保存的文件应标上明显标志，以防与普通性文件一起被随意废弃。