（ ）是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

调车作业计划执行“干一钩抹一钩”制度，情况不明时，及时与现场取得联系，确定（），不得臆测排列进路。

使用调度命令作为行车凭证时，列车调度员、助理调度员、车站值班员均须确认调度命令中的（）未错填、漏填，调度命令中车次、区间、线别等内容无误。

非正常情况下接发列车办理路票时，（）须确认车次、方向正确、电话记录号码已填写，站名印（行车专用章）已加盖。发车人员向司机递交时应与司机再次核对无误。

车站值班员接到列车反方向行车、双线改为单线或恢复双线行车的调度命令后，须向（）传达。

站内（）、列车进路上的轨道区段，驼峰调车场溜放作业的调车线的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。

管内计算机联锁车站均可以实现分路不良区段标示功能，由车站值班员根据电务登记内容，在操作台相应轨道电路区段分路不良处所设置分路不良标识，由（）共同确认。

站内（）不纳入轨道电路分路不良管理。

三级分路不良指安全风险较小、使用率较低的（）出现的轨道电路分路不良。

二级分路不良指（）出现的分路不良。

一级分路不良指站内（）、列车进路（不含非到发线办理的列车进路）上的轨道区段，驼峰调车场溜放作业的调车线出现的轨道电路分路不良。