常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇( )时，均视为停车信号。

动车段（所）调车作业时，调车防护系统触发 ATP 紧急制动停车（“禁止调车”），动车组司机应做到（ ）。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP转入C2级（ ）模式，不得进行调车作业。

设有调车防护系统的所内调车作业时，动车组必须转入（ ）模式。

向有车线、尽头线调车作业，距线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过（ ）km/h速度前移。

向有车线、尽头线调车作业，自进入该线时限速（ ）km/h，执行距离信号确认呼唤制度，并严格控速。

动车组进行入库360度动态图像检测、轮对踏面诊断和受电弓检测时，以（ ）速度一次匀速通过（特殊情况除外）。

动车所内机洗作业时，以（ ）速度匀速通过。

动车组所内转线作业，司机得到车站值班员转线计划变更的通知时，应认真复诵，并与（ ）核对变更计划。

在检修线（库）内转线前，司机应与动车所调度员联系，机班得到并确认（ ）开放后，司机方可与车站值班员执行“问路式”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。

所内调车作业，司机接到机务负责人作业准备的通知后，到（ ）处接受转线作业通知单，了解掌握动车组技术状态与存放地点，按规定查看《车载“止轮器”设置状态表》中记录的止轮器、禁动牌设置情况，并记录在司机手账上。