设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP转入C2级（ ）模式，不得进行调车作业。

遇（ ）情况，须给司机发布调度命令。

常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇( )时，均视为停车信号。

待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备正常接收( )及( )信息。

隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车( )，（ ），司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

什么情况下常态灭灯信号机应转为点亮状态？

动车组运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告（ ）及（ ），待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告列车调度员。

下列列车在区间退行的规定中错误的是：

动车组空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站( )、( )后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。

司机在确认( )和（ ）,车门关闭后,即可起动列车。

动车组列车需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据（ ）和（ ）进行调车作业。