《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路动车组列车车辆故障应急处置实施细则》中，哪种情况使用最大常用制动停车？（ ）

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入C2级调车模式，不得进行调车作业。

C3/C2 级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，严禁盲目转入目视行车模式或调车模式开车。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入C2级调车模式，不得进行调车作业。

动车组车底在动车所检修线（库）转线时，司机应与动车所调度员联系。 出检修线（库）联系用语。司机：“××动车所调度员，×道[线]××动车组请求出检修线（库）”；动车所调度员：“×道[线]××动车组准许出检修线（库）”；司机复诵：“×道[线]××动车组准许出检修线（库），司机明白”。

转线作业必须使用CIR执行调车联控，在GSM-R线路区段，正确注册CIR车次功能号，CIR扬声器音量须调至中等音量。

根据“动车所转线作业通知单”的转线作业计划，按固定走行线路接车，穿越平过道严格执行“一站、二看、三呼唤确认、四手比通过”要求。

动车组车底需转线进入检修线（库）存放时，动车所调度员应向司机传达调车转线作业计划，司机接到计划后应与车站值班员执行“指路式”调车联控

担当动车段（所）内调车转线作业的司机，根据调车作业计划，对照调车安全关键作业明示图（提示卡）进行调车进路推演，做到“核计划、清进路、知关键、盯信号”。

动车组按调车方式出段（所）、存车场时，司机须严格执行问路式调车规定，对进路上的每一架调车信号机的显示执行由近及远、依次逐架的确认制度，严守速度。

动车所所内重联、解编作业必须2个机班操作（主控车、被控车各1个机班），加强联系确认。