根据高速铁路降雨量达到出巡警戒值及以上，工务单位登乘动车组的规定，动车组司机接到调度命令后，应立即通知随车机械师和列车长，根据调度命令确定的停车站操纵动车组列车停车，待冒雨检查人员上车，确认具备开车条件后起动列车。

动车组按列控车载设备方式行车，在始发站以及中途站进入站内停车再开，遇发车进路至一离去之间突发临时限速时，值乘司机须按（ ）的限速要求人工控制列车运行。

途中降弓信号鸣笛方式为：（ ）。

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动为：（ ）。

在故障动车组尾部救援时，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按（ ）模式进入前方闭塞分区。

在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（ ）模式进入区间。

向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。

列车碰撞异物，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点（ ）km确定。

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ）km/h。

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为( )。

动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按（ ）。