在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（ ）模式进入区间。

途中运行时，遇运行线路发生变化，确认（选择）CIR线路名称与运行区段相符。

途中司机在发现或接到动车组烟火报警信息时，按规定采取降速措施后，在得到列车长或随车机械师通知因旅客吸烟或非明火导致烟火报警，即可恢复正常运行。

添（登）乘动车组司机室只准在始发站、换乘站、办理，中途停车站不得受理。

所内整备作业，动车组车底需进行调车转线作业时，司机领取（保管）“动车所转线作业通知单”后，机班到车站值班员处核对转线计划（南京、上海南动车所，南翔动车所高级修场，可利用录音装置良好的通信设备核对计划）。

根据高速铁路降雨量达到出巡警戒值及以上，工务单位登乘动车组的规定，动车组司机接到调度命令后，应立即通知随车机械师和列车长，根据调度命令确定的停车站操纵动车组列车停车，待冒雨检查人员上车，确认具备开车条件后起动列车。

司机出乘时须确认《动车组运用状态技术交接簿》内的动车组检修情况，并按规定进行制动试验。

CRH3C/380B 平台短编动车组重联后应开展列车管（BP）贯通性试验。

400T型ATP在运行过程中CTCS-3级和CTCS-2级可自动转换。等级转换时，DMI提示等级转换文本，无需确认。

400T型ATP仅在启动流程中司机可输入编组数，之后不允许修改列车数据。

400T型ATP分别显示司机号界面和车次号界面，不可取消。