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动车组列车运行中遇接触网跳闸时，司机应将跳闸信息，包含（ ）通知随车机械。
遇雨、雪、霜、冰冻等不良天气，司机应按照（ ）的操纵要求提前控速，密切关注降速情况，发现制动力不足或降速不明显等异常情况时，立即采用紧急制动停车措施，并及时报告车站值班员（列车调度员）。
搭载ATO功能的300T型ATP启动完成后，DMI显示“预选ATO模式”对话框，司机按压“确定”键，进入预选ATO功能。可以通过操作进入“（ ）”界面，选择“ATO”退出预选ATO功能。
列车在隧道内运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即（ ）。
列车运行在GSM-R 区段，在发生铁路交通事故或危及行车安全等情况下，需要紧急呼叫列车调度员、车站值班员时，允许司机按下 CIR 设备“（ ）”键使用“299”铁路紧急呼叫功能。
动车组在站内重联作业完成后，司机在出发方向操纵端试拉走行距离不超过 （ ）m，试拉停车后方可开启车门。
电气化接触网电分相“断”电标至“合”电标之间的范围称为（ ）。
动车组通过隧道岩溶地段应加强瞭望及控速，发现隧道漏水严重或听到隧道内巨响等可能影响行车安全的异常情况时，应立即采取（ ）措施（启动LBJ），并报告车站或列车调度员。
司机进行限流操作或恢复，以及在限流区段办理司机换乘交接时，随车机械师须到场确认司机限流操作，并与司机在“（ ）”上相互签认。
CR400AF/BF 重联、CR400BF-C 重联、CR400BF-G 重联、CR400AF/BF、CR400AF-A/B、CR400BF-A/B、CR400BF-C、CR400BF-G型动车组在进入限流区段前，司机将司控器手柄回零，在操纵端司机室左侧 HMI 显示屏“设备控制→线路选择”界面功率选择区，选择“（ ）”。
