CR400AF/BF 重联、CR400BF-C 重联、CR400BF-G 重联、CR400AF/BF、CR400AF-A/B、CR400BF-A/B、CR400BF-C、CR400BF-G型动车组在进入限流区段前，司机将司控器手柄回零，在操纵端司机室左侧 HMI 显示屏“设备控制→线路选择”界面功率选择区，选择“（ ）”。

未注销CIR车次（关闭电源），不会影响CIR正常信息接收。

操作CIR时，误按“紧急呼叫”键（299），会发起紧急呼叫，影响列车运用秩序。

错误操作（按压按键）进入ATP制动测试流程，可能导致无法启动制动测试或制动测试不通过。

200H、300H型ATP，载频选择无提示文本，若未输入ATP机车信号不接码。

200C型ATP隔离操作，未在设备断电后操作，ATP可能会进入故障状态。措施是关闭ATP系统电源，将【紧急制动隔离开关】置于【隔离】位后，再闭合ATP系统电源。

200C型ATP隔离操作，应该在闭合ATP系统电源时操作。

按C3级控车，遇站内停车需修改列车数据（列车编组、车次号等）时，未收到行车许可时修改列车数据（不含司机号）可能导致ATP无允许速度，应重启ATP，确认行车许可显示正确。

发现DMI紧急消息红色图标，立即手动断开“主断”、降下受电弓，并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，未立即手动断开“主断”，可能造成的后果是带电过分相，造成弓网故障。

C3目视模式开车，300T、300H型ATP设备，运行中按压【启动】键，300S型ATP设备，在停车状态下按压【启动】键。