机车综合无线通信设备（CIR）在接收到调度命令（行车凭证）信息时，司机应根据提示音及时阅读调度命令（行车凭证）、签认接收，对其内容有疑问时，无须立即询问列车调度员（车站值班员）。

CRH380AL型动车组闭合ATP系统电源开关时，误合“救援转换开关”后导致车辆制动不缓解，ATP制动测试不通过，应该断开“救援转换开关”，重新进行（ ）。

CRH1（1A/1B/1E）型动车组停车状态下，进行级位/恒速模式选择时，误按（ ）按钮，可能会破坏列车（调车）进路。

操作CIR时，误按（ ）键，会发起紧急呼叫，影响列车运用秩序。

C2等级下，错误操作“等级”进入C3等级，ATP触发C3等级冒进模式，发生冒进后，按压（ ）键，进入冒后模式，选择目视模式，按压等级键，选择C2等级。

C2等级下，错误操作“等级”进入C3等级，ATP触发C3等级（ ）模式。

按C3级控车，遇站内停车需修改列车数据（列车编组、车次号等）时，未收到行车许可时修改列车数据（不含司机号），导致ATP（ ）。

以目视模式或引导模式行车，未及时按压【警惕】键，触发制动后，先按（ ）键，再按（ ）键，缓解紧急制动。

以目视模式或引导模式行车，在60秒或者300米内未按压【警惕】键，ATP触发（ ）。

以目视行车模式或引导模式行车，在（ ）秒或者（ ）米内应按压【警惕】键。

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ）。