运行中遇ATP故障并导致列车停车后，区间停车超过 ( )、站内停车超过( )，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机应主动请求救援。

普速铁路区段自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

高速铁路区段，越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由（ ）后，方可进行。

动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（ ）进入区间。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（ ）。

列车碰撞异物，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（ ）运行。

高速铁路区段，动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应（ ）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按（ ）返回，运行速度不得超过40km/h。

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，其退行速度不得超过（ ）。

列车反方向运行时，列车调度员应（ ）。

空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。