司机发现不能自动过分相时，应立即（ ）。

转线作业须使用CIR进行执行调车联控，CIR扬声器音量须调至（ ）。

整备作业完毕，确认动车组在制动状态下解除防溜措施，具备停放制动功能的动车组，（ ）操作缓解停放制动。

动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网电分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布（ ），列车以不超过80km/h的速度越过接触网电分相。

普速铁路区段在列车接近临时限速关系站（ 线路所）前，提前（ ）个车站（线路所）出站（线路所）后，确认前方运行揭示（调度命令）内容（停车站时，在停车状态下确认）。

在检修线（库）内转线前，司机应与动车所调度员联系，机班得到并确认（ ）开放后，司机方可与车站值班员执行“问路式”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。

在发现因暴雨、大雪、大雾或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于200m时，司机根据情况（ ）。

在动车段（所）、车站、客整所、存车场非出发端上车前，将450MHz手持电台置于467.200MHz频率（司机守候频道），与随车机械师联系互控，核对动车组的（ ）与担当（出发）车次对应。

在动车段（所）内按段定的安全路线走行径路和时间到动车段（所）调度员处签到，了解担当的动车组车型车号、编组、存放股道、防溜（禁动牌）设置及检修（一、二级修）情况，确认“动车组出所质量联合检查记录单”（作为动车组出所质量交接依据和上线运营凭证）中ATP、LKJ、CIR、EOAS设备联检记录和签认情况，发现未签认时，不得对（ ）上相对应的设备情况进行签认。

在动车段（所）、客整所、存车场具备出段（所）条件时，向（ ）汇报作业完毕。

在6‰及以上上坡道地段起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置（ ）后，再缓解制动。