CTC应具备（ ）和非常站控两种模式。

动车组在站内进行解编、重联作业必须在车门关闭状态下进行，重联作业禁止在载客状态下进行。

进一步规范机车乘务员确认相关开车条件（行车凭证、调度命令等）的要求，当打印的纸质调度命令内容出现模糊不清等情况时，应以系统签收的调度命令为准。

有计划施工开通后，遇有指定列车限速且首列放行ATP控车的动车组列车时，列车调度员应按规定发布限速调度命令，并按首列限速值设置列控限速。

动车组列车在车站办理旅客乘降时，司机发现或接到动车组列车超员报警信息时，司机在未接到随车机械师或列车长关于动车组超员报警恢复的通知前，不得开车。

变更限速地段的调车计划准许口头布置。

CRH3C 重联、CRH380B 重联、CRH380BL 型动车组在进入限流区段前，司机将牵引手柄回零，在操纵端司机室 HMI 显示屏“开关→网侧电流限制”界面中将限流值选择为“500A”。

紧急呼叫通话结束后，发起紧急呼叫的司机必须按下“挂断”键或直接挂机解除紧急呼叫。

200C 型列控车载设备的隔离操作，须在设备断电后执行。

搭配CTCS3-300S型列控车载设备的无论何种车型，启机或自动切系后，在执行制动测试前一定要缓解车辆输出的紧急制动。

对于已经处于隔离模式的300H列控车载设备，退出隔离模式无需在ATP断电的前提下，将ATP 隔离开关由“隔离”位转换至“运行”位。