《技规》（高速）：接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（ ）注意运行，限速位置原则上按故障地点前后各2公里确定。

随车机械师与司机之间相互签认时，随车机械师在司机手账上签注，司机在随车机械师《动车组故障交接记录单》上签认。

动车组全列无牵引，动车组不能继续运行时，司机按规定申请救援。

动车组运行途中，司机发现全列无牵引时，立即停车并报告列车调度员并通知随车机械师。

故障处理过程中，随车机械师与司机之间除登顶、下车作业等须当面办理调度命令签认后方可作业，其他事项可先通过无线对讲设备或GSM-R手持终端呼唤应答进行确认。

动车组被救援过程中尽量避免使用紧急制动，若实施紧急制动后，被救援动车组司机通知随车机械师，随车机械师按规定下车检查救援连挂端及相邻连挂端状态。

请求救援后经处置动车组可恢复运行时应通知司机，由司机向列车调度员（车站值班员）报告申请取消救援。

当动车组区间停车超过20分钟（站内停车超过30分钟）仍无法恢复运行的，司机向列车调度员（车站值班员）报告。

司机发现或接到动车组故障信息时，应按车载信息监控装置提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，通知随车机械师。

未装备LKJ 的动车组列车，在C0级区段按机车信号模式控车，机车信号显示“红黄”灯时，须及时采取制动停车措施。

C3/C2级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，禁止盲目转入目视行车模式或调车模式开车。