CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时，由部分监控模式转为引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备（ ）转为引导模式。

列车运行中列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

解除LBJ装置报警的方法是对发出报警的 CIR 再次持续按压“报警”键 3 秒，解除无线防护报警信息。报警信息解除后，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告情况。

司机持续按压 CIR 设备操作显示终端上的“报警”键 3 秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

动车组因轴温异常升高需降速（或提速）运行时，随车机械师应与司机在司机手账上相互签认限速运行条件。

对有静置放电功能的动车组，在动车组降弓断电10分钟后方可登顶；对无静置放电功能的动车组，随车机械师通知司机升故障单元受电弓放电后方可登顶。

随车机械师确认接触网停电后，方可通知司机、车站（供电）作业人员挂设接地杆，司机、车站（供电）未接到随车机械师通知，禁止挂设接地杆。

司机负责运行方向端接地杆挂设时，可将接地杆挂设在司机室附近的接触网上。

在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由供电作业人员负责挂、撤。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等，并当面相互签认。

司机和随车机械师共同确认停电命令无误，司机根据随车机械师的要求升起无故障的受电弓验电，确认车载信息监控装置或网压表显示接触网网压为零后，通知随车机械师。