列车接近接触网电分相处，应注意ATP的DMI显示，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ），并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

动车组无动力回送、动车组试运转列车车次前未冠“G”或“D”时，“电力”用语按规定戴帽。

动车组列车、动车组检测列车、动车组确认列车、动车组有动力回送时“客车”“电力”用语按规定戴帽。

机车综合无线通信设备（CIR）不能正常接收接发车进路预告信息，以及出站信号机开放后仍未收到发车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），仍执行高铁发车进路出发联控要求。

列车换端作业，司机应及时注销非操纵端（到达端）CIR车次功能号，换端后开车前及时对操纵端（开车端）CIR 车次功能号注册与确认。

集团公司管内同一时段出现重复车次号时，CTC系统将不再向存在重复的车次号发送接发车进路预告。

根据技术条件，出站信号机开放后发送发车进路预告信息，仅发车进路信号机开放也正常发送发车进路预告信息。

车站在分散自律条件下，CTC 系统自动发送发车进路预告，通过数字无线通信系统，以文本方式向装备 CIR、使用 GSM-R 并注册正确车次的列车提供。

车站转为非常站控时，正常发送接、发车进路预告。

CIR 设备接收调度命令遇调度命令信息显示异常时，司机应立即与列车调度员（车站值班员）联系确认。

动车组装设2套CIR设备时，非操控端的CIR设备无需关断电源。