本次乘务作业遇非正常情况时，在标准化出退勤设备（或行车指导仪上，具备此功能时）上核对本次乘务作业发生的（ ）内容，如内容不正确、不完整时，应及时进行修改。

200H型列控车载设备，当车载设备处于除 LKJ 及隔离模式外的其它模式时，采集到车辆的「后退」指令，自动输出常用制动。

当200H型列控车载设备与LKJ建立了通信连接，司机在LKJ输入了车次号时，DMI会显示在LKJ输入的车次号，司机不需要在ATP侧重新输入车次号。

200C设备进入冒进模式后，将触发紧急制动，并在 DMI 上发出声音警告和文本提示。停车后，司机通过按压【警惕】键进行列车冒进确认。

如果ATP制动测试不正常，司机必须重启 200C设备。重启时断电、上电间隔时间不少于 30s。

CTCS2-200C型列控车载设备列车数据与列车尾部限速控制有关，默认为【16 辆】。只有在部分监控模式下，司机才能修改列车编组数量。

200C 设备的旋钮开关应在断电下进行操作。

200C 设备重启时，断电、上电间隔时间不少于 30s。

200C型列控车载设备的主辅屏显示切换开关须在 ATP 上电状态下操作该开关，否则 ATP 将进入故障状态。

200C型列控车载设备的ATP切除开关和EB隔离开关应在ATP上电状态下进行操作。

司机发现接触网挂异物时，应按规定采取措施，并立即报告列车调度员（车站值班员）异物所在行别、公里标、悬挂接触网的位置、类型、尺寸、影响行车等信息。车站值班员报告列车调度员。