CRH1、CRH380D型坡道起车，恒速模式加载时，目标速度必须设定在（ ）。

被救援动车组升弓运行时，救援动车组司机与被救援动车组司机应做好联控，救援动车组与被救援动车组司机做好联控。

在救援运行过程中，被救援动车组司机允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。

载货动车组列车可以作为确认列车开行。

动车组可以在车站正线（尽头式车站除外）存放。

发生故障的动车组到达终到站后，动车组司机和随车机械师应做好故障信息交换，由随车机械师将故障情况与故障处理人员进行对接。

在未设车辆值班室动车组存车场存放时，动车组司机、随车机械师在存车场大门门卫室或指定地点，与车站安排的胜任人员办理钥匙交接手续。

高压牵引设备锁闭进行断合蓄电池复位后，随车机械师检查确认故障设备仍处于锁闭状态后，方可通知司机升弓闭合主断路器。

搭载 ATO 功能动车组的“ATP开门允许选择开关”在人工允许位置，同时“门模式开关”在AO/MC位置，将无法手动操作开门。

搭载 ATO 功能动车组启动完成后，DMI显示“预选ATO模式”对话框和 “确定” 键、“取消” 键。非ATO区段，司机按压“取消”键，不预选ATO功能。

动车组调车进入有车线必须严格执行“十、五、三车”距离信号控速要求。