司机发现或接到动车组（重联）意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障信息时（随车机械师发现时，应通知司机），立即采取（ ）停车，并报告列车调度员（车站值班员），通知随车机械师。

高速铁路区段，装备LKJ的动车组列车因ATP故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

发现自动过分相装置故障时，应降下受电弓，及时将牵引手柄退回 “0/切”位，操作断开主断路器，并立即报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。

发现CIR设备自动跳转及显示的列车车次号与实际车次不符时，应手动输入正确的车次号，无需报告列车调度员。

对限流进行操作或恢复， 以及在限流运行区间办理司机换乘交接时，随车机械师须到场确认，双方在交接簿上签认；对需采用 “牵引手柄限位卡” 的动车组列车，由随车机械师与司机办理 “牵引手柄限位卡”交接。

动车组在动车段（所）、存车场、客整所出发，随车机械师在出发端司机室监控动车组运行状态。

动车组运行中除遇故障，随车机械师需进入司机室处置并与司机进行当面签认外，不再进入司机室进行签认。

动车组运行时，行车安全装备必须全程运转，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。

动车组途中发生故障及处置过程中，司机保持与随车机械师联系，做好信息互通。动车组列车因故临时停车，司机应通知随车机械师；遇列车晚点等情况，随车机械师询问相关情况时，司机应做好回复。

动车组通过出入库检测（360度动态图像检测、轮对踏面诊断和受电弓检测）设备进行检测时，通过检测时禁止撒砂。

动车组司机室前挡风、侧窗玻璃裂纹、破损时，应立即通知随车机械师，按随车机械师提出的行车限制条件运行。