动车组被救援需要进行人工防护时，原则上由（ ）在救援列车开来方面，距离列车不小于300m处人工进行防护。

登乘动车组司机室须凭动车组司机室登乘证。登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

动车组列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

CTCS-2级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40 km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。

使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式不发布调度命令。

列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、返回闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）的停车位置。

动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。

当动车组车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）故障位置和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。