350、列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成:列尾主机、列尾装置司机控制盒和()。

22.机车转向架构架一般由左右侧梁、一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。
( )

21.油压减振器的活塞运动速度愈大,阻力愈小。( )

20.车轴是重要的受力部件,SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢 35CrMoA
锻造而成,经过粗加工后进行调质热处理,以提高车轴的机械性能。( )

19.轮对踏面的形状是内侧小,外侧大。( )

18.车轴的断裂多发生在:轴颈的圆根部和轮座的内侧。( )

17.机车轴箱轴承都采用圆柱滚子轴承。( )

16.轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向,承受来自机车车辆的全
部静、动载荷,把它传递给钢轨,并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆
各零部件。此外,机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。( )

15.转向架的主要功用是承担机车重量,产生并传递牵引力和制动力,实现机车
在线路上的行驶。( )

14.车钩三态为:开锁状态、闭锁状态、全开状态,俗称为车钩的三态作用。
( )

13.列车运行中,两车钩经常发生相对运动,必然导致磨耗。为了保证行车安全,
应按照车钩磨耗限度,随时注意检查,及时修复或更换。( )