52.城轨车辆三相异步牵引电机的冷却方式多为( ),以适应大功率散热需求

20.三相异步电动机的定子绕组是电机的固定部分,主要作用是产生旋转磁场。
( )

19.城轨车辆下坡行驶时,直流牵引电机会切换为发电机状态,实现再生制动。
( )

18.反接制动制动效果强烈,常用于城轨车辆紧急制动后期,快速停车。( )

17.能耗制动时,直流电机电枢绕组需接入制动电阻,将动能转化为热能消耗。
( )

16.直流电机的再生制动可将制动能量反馈回电网,实现能量回收,适合城轨车辆
正常减速工况。( )

15.城轨车辆直流电机在低速区调速时,常采用改变励磁磁通的方法,调速平稳且
损耗小。( )

14.城轨车辆直流电机反转时,同时改变电枢电压极性和励磁电流方向,电机旋转
方向会改变。( )

13.电枢回路串电阻启动时,应一次性切除所有启动电阻,确保电机快速加速。
( )

12.城轨车辆直流牵引电机常用电枢回路串电阻分级启动,可避免启动电流过大。
( )

11.直流电机直接加额定电压启动时,电枢电阻小会导致启动电流过大,可能损坏
电机。( )