自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，等候2min后可以进入。

行车工作必须坚持集中领导、（ ）、逐级负责的原则。

在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（ ）报告有关行车工作。

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、（ ）均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、（ ）、乘警均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。

在高速铁路运行区段，（ ）、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。

在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（ ）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（ ）和无线对讲设备。

在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及（ ）等信息。

在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、（ ）及签收回执等信息。

在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取（ ）、调车请求及签收回执等信息。