在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及（ ）等信息。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书，并发给司机调度命令。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入闭塞分区。

装有连续式机车信号的列车，遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

装有连续式机车信号的列车，遇自动闭塞区间通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

装有连续式机车信号的列车，遇自动闭塞区间通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，等候2min后可以进入。

自动闭塞区间通过信号机显示不明时，列车必须在该信号机前停车。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，司机接到车站交付的行车凭证和书面通知（附件8），司机以最高不超过40km/h的速度，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。