自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站除发给司机规定的行车凭证外，应发给司机（ ）。

司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应向车站值班员报告。

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动限速证明书。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有调度命令。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。

制动机试验，司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPA时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

机车挂车后，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。

多机重联时，挂车后连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，挂车后列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务司机不应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。