243、()是最高运行速度安全及结构强度等条件限定的。

327、( )车辆紧急制动情况下车辆未停止可以将紧急制动缓解。

326、( )车辆任意一个防滑阀故障只会影响该轴上的制动力。

325、( )当检测到某一车辆制动力不足时,制动系统会断开列车安全回路的紧急电磁阀,使全列车产生紧急制动。

324、( )辅助控制装置中的溢流阀,在系统压力过高时开启以起到泄荷的作用。

323、( )中继阀为具有紧急制动和常用制动两路输入控制压力,当上述两路压力并存时,中继阀始终优先输出紧急制动压力。

322、( )中继阀通过向紧急或常用制动腔输入先导控制压力,可在制动腔中生成相应的制动缸压力,并输送到制动缸中。

321、( )溢流阀的动作压力在使用过程中可根据实际情况进行调整。

320、( )半永久车钩的连挂和解钩操作完全由手动执行。

319、( )中间半自动车钩解钩完成车辆分开,车钩将自动重置并准备再次连接。

318、( )中间半自动车钩机械钩头的解钩可以从驾驶室远程完成,也可以使用手动解钩装置在车钩本身完成。