200、铁科制动系统空气制动不缓解时,可以通过操作司机台上的“强迫缓解”按钮来缓解,此时单元制动缸的压力空气通过 ( )排向大气。

370、( )采用电制动优先的方法减少了M、Tc车制动闸瓦的磨耗量。

369、( )制动电阻的基本功能:消耗(吸收)地铁车辆在电制动工况时的来自牵引逆变器的输出能量;消耗(吸收)地铁车辆在牵引工况时的来自中间直流回路的剩余能量。

368、( )停放制动是弹簧施加,充气缓解,可以手动或自动施加。

367、( )快速制动时,施加的是纯空气制动。

366、( )制动控制装置具有系统自动检测但是不具备故障诊断功能。

365、( )武汉地铁车辆制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。

364、( )武汉地铁车辆具有再生制动功能,当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车只能实施空气制动。

363、( )武汉地铁车辆防滑功能是防止车轮抱死擦伤。

362、( )车辆制动优先级别和混合制动原则为第一优先:再生制动,第二优先:电阻制动,第三优先:磨擦制动。

361、( )救援车与被救援车连挂时只能实现机械连挂和气路连接。