高速铁路区段， C3 及常态灭灯的C2 区段出站（发车进路）信号机故障，开放引导信号发出列车，ATP控车时转入目视行车模式，根据DMI提示周期性进行【警惕】操作。

遇天气恶劣难以辨认信号时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的口头通知。

列车冒进信号机后，司机应立即停车报告列车调度员（车站值班员），并不得擅自动车，车站值班员报告列车调度员。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，发布准许返回后方站的通知。

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为300km/h。

动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速160km/h。

对低于45km/h的限速未装备LKJ的动车组列车，未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一办客站改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段。

遇实际限速与运行揭示调度命令（临时限速调度命令）限速相符，而列控限速归档造成列控限速与运行揭示调度命令（临时限速调度命令）限速不符时，列车调度员必须向动车组列车司机发布临时限速调度命令。

如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按人工控制列车运行。