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高速铁路区段，发车进路信号机故障引导信号不能开放时，按LKJ控车时，停车确认具备开车条件后，比照“绿许”操作，“绿色许可证号”栏输入“调度命令后2位”，实施“绿许”解锁。
高速铁路区段，发车进路信号机故障引导信号不能开放时，行车凭证为准许越过故障发车进路信号机的调度命令。未装备LKJ的动车组列车由车站开往区间，根据调度命令将ATP转入隔离模式，以不超过40km/h的速度运行至出站信号机前停车，根据调度命令退出隔离模式，恢复ATP控车。
高速铁路区段，C3及常态灭灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，未装备LKJ 的动车组列车，转入目视模式，速度不超过40km/h，运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示要求执行。
高速铁路区段， C3 及常态灭灯的C2 区段出站（发车进路）信号机故障，开放引导信号发出列车，ATP控车时转入目视行车模式，根据DMI提示周期性进行【警惕】操作。
高速铁路区段，常态点灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，行车凭证为绿色许可证。
高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，开放引导信号接车，司机确认行车凭证正确后，LKJ控车时，无需进行操作。
高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障，开放引导信号接车，ATP控车确认转入目视模式，根据DMI提示周期性进行【警惕】操作。
高速铁路区段，C3及C2常态灭灯区段停基改电，LKJ 控车时，进行“停基改电”操作，正确输入“停基改电”的调度命令号、电话记录号（“电话记录号码栏”输入调度命令号后2 位数字，当后2位为“00”时输入倒数第3、2 位数字），实施“路票”解锁。
高速铁路区段，C2常态点灯区段停基改电，行车凭证为作为行车凭证的调度命令。
高速铁路区段，双线区间反方向行车，反方向闭塞设备正常，ATP控车时的行车凭证为调度命令。
