遇天气恶劣难以辨认信号调车作业遇特殊情况必须存放2列8辆动车组时，由动车所调度指派人员在存车股道相对应的动车组停车位置标处显示红色灯光。

吸取近期外局发生的误触 CIR 设备“紧急呼叫”按键造成组呼事件，影响列车运行的案例教训。一是做好对机车乘务员CIR 设备操作的补强培训，规范使用（ ）等功能按键，防止出现类似误操作问题。

列车在隧道内运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车；同时将第一故障点发生时间（公里标）、故障表象、（ ），向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。

对于因接触网停电（非车辆设备原因造成），动车组停车降弓处置中操作关断蓄电池后导致动车组暂无制动有效率显示时。当接触网恢复供电后，司机进行（ ）操作（仅CRH380B型动车组），并与随车机械师共同确认HMI屏显示制动施加、缓解状态正常。

挂、撤接地杆前，司机与随车机械师按规定做好动车组防溜，并携带（ ）和（ ）。接地杆挂、撤作业人员须穿戴绝缘手套、绝缘鞋等劳动防护用品。

动车组发生故障需限速（维持）运行、停车处置或有运行限制条件时，随车机械师应当面或通过手持台与司机核对故障信息（故障描述、故障代码等），并到就近监控室或司机室确认（ ）、历史故障等信息。

故障处理过程中，随车机械师与司机之间除（ ）等须当面办理调度命令签认后方可作业，其他事项可先通过无线对讲设备或GSM-R手持终端呼唤应答进行确认。

300S 设备主系发生故障时，会出现以下哪些情况？（ ）

以下属于200C 型列控车载设备隔离操作步骤的有（ ）

在区间C3级目视、引导模式及隔离模式开车前，须确认运行前方（ ）。

按CTCS-3级控车时，在（ ）模式运行，过分相需要手动断主断。