单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发( )。

四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为( )。

三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为( )。

三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，超长列车头部越过出站信号机发车时，其行车凭证为( )。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

夜间接发列车时，接发列车人员应携带列车无线调度通信设备、持( )，站在规定地点接送列车。

列车在编发线上出发时，在减速顶区的运行速度不得超过( )。

双线(多线)自动闭塞区段，组织列车反方向运行期间，两邻站除相互通告最后一列正方向列车的发到时分外，无论正、反方向运行的接车站，在列车到站后须立即向发车站和( )报告列车到达时刻。

动力集中动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、( )、固定停车位置。

《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过( )，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。

在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织( )，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。