双线(多线)自动闭塞区段，组织列车反方向运行期间，两邻站除相互通告最后一列正方向列车的发到时分外，无论正、反方向运行的接车站，在列车到站后须立即向发车站和( )报告列车到达时刻。

天气恶劣难以辨认信号时办理行车作业时，车站应及时报告( )，使用夜间信号，有关人员要加强联系，确认信号，并呼唤应答。

站内无空闲线路时，不准接入( )列车。

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按( )行车.。

单线铁路一切电话中断，未办妥闭塞时，( )的车站可以优先发车。

在不得已情况下，列车必须退行时，( )不能领车退行。

双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应( )接车。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发( )。

车站接发列车时,虽系超长列车,但列车长度小于车站接车线有效长时( )办理。

铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职( )，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

开行超长列车时，需经( )准许并发布命令。