拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，是( )的防溜措施。

一端有两个及其以上( )，车站值班员布置（准备）进路、确认信号时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略。)

车站分两个及以上接发列车的( )时，在接发列车及有关联系用语的股道（线路）前增加“×场”。

按站间组织行车时，列车在区间按( )的显示要求运行。

列车开向而尚未到达的车站为( )。

其他原因使列车站内临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由( )。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经( )准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知( )，取消闭塞。

半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为( )。

开放出站信号机或交付凭证的条件是( )。