原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经( )准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为( )。

基本鞋的安放，单个车应采用双基本。安放补鞋时，对大、中车组应选车上鞋，尽量选( )和大型车。

事先放在钢轨上，溜行车组第一轮对压上的铁鞋称为( )。

到达列车摘机后，不能及时入段或转线时，机车应尽量停于( )内方，不得后退。

提前检查车辆，检查内容包括：( )、停留车位置、连挂状态、防溜、关门车（含客车缓解阀）等情况。

使用铁鞋制动的车站，应将调车场内铁鞋保有量、作业人员分工、铁鞋的补充、更换、检查、回收及撤鞋归位、压鞋联系、撒砂防滑、立岗时间和防止车辆出标等在( )内规定。

拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，是( )的防溜措施。

对停留车辆采取防溜措施时,( )属于防溜设施。

在不超过( )坡度的线路，遗留车列需放风制动，货物列车应拧紧人力制动机(每百吨重量不少于1.2轴)，并放置铁鞋防溜后，方准提钩。

( )停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。