进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光--准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行( )。

要道还道的基本程序是( )。

集中联锁车站设有中岔的线路调车作业中，车站值班员（或指示信号操纵人员）准备进路时，确认中岔位置正确对中岔实行单锁，对进路上其他道岔，不能排列进路开放调车信号的，依次单操所有道岔到( )并单锁。

取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际制定到达现场后检查办法，明确停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入( )。

中间站遇有两条及其以上的调车经路时，应在( )相应勾序后注明经路（在《站细》中已明确的基本经路可不注明）。

调车领导人须符合( )规定，不得以任何理由设置、使用其规定以外的人员代替调车领导人。

旅客列车终到站调动动车组以外旅客列车车辆（车底、车组）时，调车人员得到( )的通知后，确认无列检等作业（或已停止）、站台无侵限物、所调动车辆（车底、车组）两端门及各车厢门关闭（调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭）等条件具备后方可调动。

调车组不足( )人时，禁止溜放作业。

超过( )坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放。

禁止溜放的车辆包括：非工作机车、铁路救援起重机、( )、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车。